A tavaly decemberben kötött kétoldalú kereskedelmi megállapodások alapján Japán és Kína megszünteti a dollárelszámolású kereskedelmet. A jövőben nemzeti valutában, vagyis yenben és jüanban történik az elszámolás. Ázsia két vezető gazdasági hatalma, Japán és Kína a jövőben saját nemzeti valutáját használja elszámoláshoz. A dollár kirekesztésével elkerülik az amerikai árfolyammozgásából eredő kockázatot, és megtakarítják a tranzakciós díjat. Japán és Kína devizatartalékban világelsők (Kína 2010-ben előzte meg szomszédját.) Japánnak 2009-óta Kína a legnagyobb kereskedelni partnere. Együttműködésük egy év alatt 22,3 % kal növekedett, vagyis elérte a 26,5 ezer milliárd Yent (339,3 milliárd dollárt).…
Read MoreKategória: Gazdaság
Japán bajban van 📺
Visszaesett a japán ipar
Hanyatlásnak indult a japán ipar. Nyilvánosságra került adatok szerint novemberben az előző hónaphoz képesti visszaesés 8,3% volt. Ilyen mértékű zuhanást csak 1953-ban mérhettek. Esett a kereslet a japán gyártmányok, elsősorban a gépkocsik és az elektronikai termékek iránt. Ennek eredményeképpen a cégek kénytelenek voltak szélnek ereszteni munkásaikat. Csak novemberben 80 ezer dolgozó lett munkanélküli. Közülük sokan elveszítették lakásukat is, amit a addig a munkaadó biztosított. A japán kormány gigantikus összegű gazdaságélénkítéssel, 700 milliárd Euróval próbálja kompenzálni a válságot. H-guchi Inter Japán Magazin
Read MoreÁllamosítják a TEPCO-t
A japán kormány ragaszkodik 17 TEPCO-igazgató menesztéséhez, hogy kiderülhessen Fukushima igazsága. Ha a vezetők maradnak, az atomerőműveket üzemeltető Tokyo Elektromos Művek nem kapja meg a 13 milliárd dollár állami juttatást, ami felszámoláshoz és államosításhoz vezet. Vagyis a vezetőknek ígyis-úgyis menniük kell! Nem enged a japán kormány a Tokiói Elektromos Művek 17 igazgatójának menesztéséből. Amennyiben ezt a TEPCO megtagadja, nem kapja meg a következő, 13 milliárd dolláros állami támogatást. A fukusimai atomerőművet üzemeltető cég csak ebből tudná fedezni a lakosság kártérítését. Ha az igazgatók maradnak, mentőcsomag hiányában a vállalat csődbe…
Read MoreA japán kormány megvenné a TEPCO-t
A japán kormány jelezte, hogy megvásárolná az atomkatasztrófát okozó fukusimai atomerőmű (és több hibásan működő hasonló erőmű) tulajdonosát, a TEPCO-t. A Tokiói elektromos Művelet sok kritika érte az erőművek hibás üzemeltetéséért, és szinte felmérhetetlen az rajta követelt kártérítések végösszege. A japán a TEPCO részvényeinek felvásárlásával kívánja megszüntetni az áldatlan állapotokat. Az atomerőműveket (többek között az atomkatasztrófát okozó fukusimait) kezelő Tokiói Elektromos Művek többször bizonyította, hogy nem áll a helyzet magaslatán. Szakmai kifogások merültek fel ellene, a károsultak háborognak a kártérítés alóli kibújásai miatt, és a kormány többszöri anyagi támogatása…
Read MoreNagy volt a tavalyi külkereskedelmi deficit
Nagy kereskedelmi deficittel zárta Japán a tavalyi évet. A romló mutatókért Kínát hibáztatják. Az év végén egyre romló kereskedelmi deficittel zárt Japán. A déli (Szenkaku) szigetek birtoklási vitája miatt drasztikusan lecsökkent a Kínába irányuló export. A Japán legnagyobb kereskedelmi partnerének számító szomszédba 82,4 %-al csökkent az autóexport, és 42,7%-al az elektromos generátorok kivitele. Mivel Japán és Kína kölcsönösen egymás legnagyobb kereskedelmi partnerei, a kapcsolatok romlása mindkét félnek érzékeny veszteséget okoznak. Ám míg Japán képes felülkerekedni az érzelmeken, és a kereskedelmi cserében az üzletet nézi, partnerét a politikai viták befolyásolják. A…
Read MoreEgyhetes miniszterség
Egy héttel kinevezése után lemondott Macumoto Ryu újjáépítési miniszter. A rövid miniszteri életű politikust a márciusi természeti katasztrófa és a fukusimai atombaleset válságkezelését ért éles kritikáinak csökkentésére nevezte ki Kan Naoto kormányfő. A nemzeti tragédia helyszínére érkező miniszter azonban nem hogy csökkentette volna, de arogáns fellépésével éppen erősítette a bírálatokat. A helyzetét nem tarthatta tovább, posztjáról önként távozott. Nakano Inter Japán Magazin
Read MoreAutóipar-válság – vízözön után
A japán autóipar termelését súlyosan visszavetette a cunami. Maguk a nagy gyárak ugyan alig sérültek meg, azonban a kisebb beszállítók közül többen is a szőkőár által sújtott térségben működtek, és váltak működésképtelenné. Áprilisban szinte a teljes termelés leállt, mert többtízezer félkész autó várt a soron arra, hogy egy kis chip megérkezzen, és beszerelhető legyen. Ilyenkor látszik jól, hogy a Just-in-time rendszerű termelés mennyire sérülékeny, ha valahol gond adódik. Legjobban éppen az a TOYOTA szenved ettől, akinek a nevéhez fűződik ez a termelési módszer. A gyárakban raktárkészletet szinte nem is tartanak,…
Read MoreNikon-késés katasztrófa miatt
A Nikon gyár a márciusi természeti katasztrófára hivatkozva lemondta Coolpix S4100 nevű fényképezőgépének bemutatását. Indoknak a márciusi földrengést jelölte meg, amely a gyárakban károkat és akadozó alkatrész-ellátást okozott. A Nikon február 9-én jelentette be új gyártmányának piacra dobását, ami a jelek szerint jelentősen késni fog. A március 11-i földrengés és cunami több gyárat és üzemet lerombolt, ami nem csak a japán iparra, de szinte az egész világ iparára kihat. Az ott gyártott alkatrészek hiánya miatt több ország gyártmányai szintén késésben vannak. A természeti tragédia legnagyobb vesztese a japán autóipar,…
Read MoreA földrengés és cunami hatása a vasútra
Számtalan elképesztő kép és videó érhető el a Japánt ért rettenetes katasztrófa hatásáról, de vajon hogyan hatott mindez a vasútra? Járnak-e a vonatok? Hogyan utaznak az emberek? Mi lett az eltűnt vonatok utasaival? Milyen egy földrengés egy vonat fedélzetén? Először a tokiói helyzetkép. A nagyvárosi japánok úgy használják a vonatokat a városon belüli utazásokra, mint mi a villamost, vagy a buszt, sőt, még annál is sűrűbben. A tömegközlekedést portástól az igazgatókig mindenki használja, mivel más módon gyakorlatilag nem lehet eljutni sehova, mert az autótartás is, és az autóhasználat is luxus.…
Read More