Egyre forróbb a levegő az amerikai nagysebességű vasúti tervek körül, állítólag heteken belül eldől, hogy milyen sztenderd szerint fog épülni: amerikai, francia, német, vagy esetleg japán. Obama elnök nem sokkal megválasztása után felmelegítette a nagysebességű vasúti terveket az USA-ban, jórészt amiatt, mert a hatalmas infrastrukturális beruházásokkal is szeretné lendíteni az amerikai gazdaság szekerét. Januárban kijelölték a vonalakat, ahol az állam is támogatná a nagysebességű vonalak építését, többek között Californiában, Floridában és Illionis-ban. Persze a nagysebességű vasutakat már üzemeltető országok és vasúttársaságok rögtön rákaptak a horogra. A francia SNCF rögtön bejelentkezett,…
Read MoreKategória: Hírek
Új, széndioxid-mentes vasútállomás
Az előző posztban beszámoltam a márciusi menetrendváltáshoz kapcsolódó búcsúztatókról. De nem csak búcsúból állt a menetrend-váltás, hanem nyílt egy-két új állomás is, nem is akármilyenek: Megnyílt végre Tokióban Musashi-kosugi, az új átszálló-állomás, ahol a reptéri expressz is megáll. Így néz ki egy modern dizájnú JR állomás peronja, modern vonattal, nevezetesen az új sorozatú Narita-express-szel. Lenn, a távoli Kyúshú szigetén, Kagoshima mellett is nyílt egy új állomás, az ilyen kívülről: Végül, itt van még egy új állomás, de ez nem az egykori államvasút, hanem egy Oszaka-környéki – és szívemnek igen kedves…
Read MoreElbúcsúzott az „újságvonat”
Lezajlott az éves menetrendváltás Japánban, és ez rengeteg fotótémát hozott a vasútbarátoknak. Köztük a legkülönlegesebb talán a Tokió szívéből a Bosó félszigetre napi egyszer induló „újságvonat” búcsúztatása volt. Ezt a menetet egy veterán villamos motorvonat végezte már ősidők óta, mely reggel bevitt párszáz iskolást Chiba-ba, majd beugrott Tokióba, az újságnyomda melletti Ryogoku állomásra, ott félreállt egy rakodóvágányra, megtömték a délutáni kiadású újságokkal, és visszaszaladt Chibába, majd tovább ki a tengerparti vonalra, és kézbesítette a sajtót. (Fotó: 47news.jp) Ez a magyar viszonyok között annak felelne meg, mintha pl. a Vámosgyörk-Szolnok között…
Read MorePeronajtók a Yamanote vonalon
Peronajtókat szerelnek fel Tokió legfontosabb vasútvonalán az utasok védelme érdekében. Az ötlet egy sajnálatos baleset kapcsán merült fel, és most eljutott a megvalósításig. A Yamanote egyben Japán legzsúfoltabb vasútvonala is, bár a korábbi évek 231%-os zsúfoltsági szintje 215%-ra lecsökkent. Állítólag a különbség tapintható… A vonal érinti többek között Shin-Ókubo állomást is, mely Tokió piros lámpás negyedében található. Itt többször is előfordult, hogy mámoros állapotban lévő utasok leszédültek a magasperonról a vágányokra, és megütötték magukat. Azonban 2004-ben súlyosabb eset történt: egy leesett utasnak utánaugrott egy koreai cserediák, hogy kimentse, de nem…
Read MoreKáoszt okoztak a vasútfotósok
A múlt hétvégén országos botrányt okozott néhány vasútbarát Japánban. Egy különleges vonatot annyian akartak lefotózni, hogy nem fértek el a magasperonon, ezért állványaikkal a nyakukban leugráltak a sinek közé, – ez azonban szigorúan tiltott a szigetországban. Így az eddig csak a bohókás különcöknek számító vasútbarátok átléptek egy határt, amit nem kellett volna. A „rendkívüli” fotótéma nem volt más, mint hogy egy DD51-es dízelmozdony egy csoport megrendelésére különvonatként húzott 6 szalonkocsit, melyek egyébként gyékény-padlósak (tatamisak). Ez olyan frenetikus dolog, hogy nem szabad kihagyni, gondolták a potyafotósok, de oly sokan lettek, hogy…
Read MoreÁramszedő-törés a shinkansenen – és bocsánatkérés
Január 29 én délután 2 előtt nem sokkal áramkimaradás miatt 3 órára leállt a Tokaido Shinkansen Tokióhoz közeli szakaszán, Odawara-Yokohama között. Ilyenre ritkán van példa, és ha ilyesmi történik, azt a fontosabb TV csatornák adás alatt kiírják a képernyőre. Most azonban különösen furcsa eset történt. Nem egyszerű áramkimaradásról volt szó, hanem letörött egy shinkansen szerelvény egyik áramszedőjének felső fele, és ez okozta a galibát. (Akit érdekelnek a részletek: a 659-es vonatszámú mindenüttmegállós „Kodama” 12. kocsiján törött a szedő, melyet egy 300-as sorozatú szerelvény végzett) A balesetet (illetve ilyet nem mondunk,…
Read More15 év után selejt a könnyű motorvonat
Vasárnap (2010. jan. 24-én) elbúcsúzott Tokió az első könnyű-motorvonat sorozatától, a 209-estől. Szinte hihetetlen, hogy a még ma is korszerű, 15 éves kocsikat kivonták a forgalomból, pedig ezt eleve így tervezték: ezeknek a jószágoknak bizony csak ennyi az élettartamuk. Helyüket a 209-esek többszörösen is továbbfejlesztett utódai, a E233-asok vették át, melyek szintén könnyű motorvonatok. De hogy mit is jelent az, hogy könnyű motorvonat? A Japán Államvasutak (JNR) 1987-es csődjét követően a vállalat romjain létrehozott új, regionális társaságok különböző eszközöket bevetve próbáltak gazdaságosan üzemelni. Kelet-Japánban (vasútilag idetartozik Tokió is) a JR…
Read MoreA macska megmentette a vasutat
Biztos mindenki tudna módszereket adni arra, hogy hogyan lehet egy vasútvonalon forgalmat és bevételt generálni. Az azonban, hogy egy macskát nevezzenek ki állomásfőnöknek, még nem sokaknak jutott eszébe. Pedig hatalmas ötlet, és működik is: a macska, „Tama-chan”, megmentette a Kishikawa vonalat a bezárástól. Oszakától délre fekszik Wakayama városa, amely amúgy nem egy túl izgalmas hely. Innen rövid és unalmas mellékvonal vezet Kishi-ig, amelyet évtizedekig a Nankai vasúttársaság üzemeltetett, azonban 2006-ban be akarta zárni, mondván veszteséges. Ekkor összegrundolták a helyiek a Wakayama vasúttársaságot, és átvették a vonal üzemeltetését. A vonal végállomásán,…
Read MoreBenézett a vasutas a szoknya alá
Kínos eset miatt mosolyog a japán sajtó egy 27 éves mozdonyvezetőn. Az illetőt Kendzsi Omuronak hívják (nem tévesztendő össze a hasonló nevű zenésszel) és a Tokiótól távoli Siga prefektúrában történt vele, hogy bizony bűnbe esett a mozgólépcsőn. Előtte egy csinos, 17 éves középiskolás lány állt, természetesen iskolás egyenruhában, azaz rövid szoknyában, így derék vezérünk előkapta a mobilját, és befényképezett vele a szoknya alá. (A kép illusztráció) Ezzel önmagában nem lett volna baj, Japánban elég sokan csinálnak ilyen csúnyaságot, sőt, még cifrábbat is, pláne tömött vonatokon, és ez felettébb gyakori témája…
Read MoreMaglev nyomvonal-tervek a miniszter előtt
Karácsonyi ajándékként adta át a Tokió-Nagoja-Oszaka közötti, mintegy 500 kilométer hosszú új Maglev vasútvonal nyomvonalterveit a JR Tokai a közlekedési miniszternek. Alapvetően 3 terv létezik, de a leghatékonyabb a legrövidebb nyomvonalú lenne: csak ehhez hosszában kellene átfurni a Japán-Alpokat. Még egyeztetnek az érintett önkormányzatokkal. A Föld első nagysebességú vonalát, az 1964-ben megnyílt, Tokió-Oszaka közötti 550 kilométer hosszú Tokaido Shinkansen-t a JR Tokai üzemelteti. A két város között 3-10 percenként indulnak a 16 kocsis, 1300 személyes szuperexpresszek, és a köztes megállások és félreállások számától függően 2,5-4 óra alatt teszik meg az…
Read More